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宝马表示,中国将很快在美国销售电动汽车

<p>经过五年的政府激励措施,中国电动汽车市场终于获得动力</p><p>随着中国电池动力汽车市场的增长,随着中国城市驾驶员摆脱汽油,一家本地汽车制造商获利最多:比亚迪公司,总部位于深圳的电动公交车制造商和拥有部分所有权的新能源乘用车作者:沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)比亚迪股价周一跳涨7%以上,至39.50港元(5.09美元)</p><p>股票走势发生在公司报告收入增加之后,但2014年利润大幅下降,部分原因是投资增加了电池生产能力</p><p>由于智能手机电池需求旺盛,中国对新能源汽车的需求增加以及最近推出的两款(非电动)S6和S7运动型多功能车的销售强劲,投资者对比亚迪第一季度盈利急剧上升的预测大增</p><p>该公司表示,它已准备好更多地关注新能源汽车,其中包括全电动和插电式混合动力汽车,正如中国本土汽车市场因政府激励措施而开始起飞</p><p>根据中国汽车工业协会的数据,去年新能源汽车的销量增长了两倍多,达到74,499辆</p><p>虽然这是去年在该国购买的2000多万辆汽车的一小部分,但最近的需求增长是爆炸性的,就像它在全球范围内一样</p><p>中国电动汽车市场“已经提升到国家战略水平,可以期待快速发展的宝贵机会”,比亚迪董事长王传福周日在给股东的一封信中表示</p><p>在周日发布的2014年度报告中,比亚迪表示利润下降近22%,达到6980万美元,收入增长11%,达到89.2亿美元</p><p>但过去的投资似乎正在起飞</p><p>比亚迪表示,预计第一季度利润将从去年前三个月的190万美元增加至2420万美元</p><p>该公司声称去年其电动和插电式混合动力汽车的订单量超过其电池生产能力</p><p>去年,比亚迪秦,这是一款插电式混合动力车,该公司作为一款以“旅行用电和旅行用汽油”为动力的轿车,成为中国最畅销的新能源汽车</p><p>就像通用汽车公司的雪佛兰Volt一样,秦对一小群消费者的吸引力在于它能够单独用电力进行“短途旅行”,然后在“旅程”换成汽油</p><p>秦的电动范围为43英里在它必须改用汽油之前</p><p>自2010年以来,中国一直试图鼓励更广泛地采用电动汽车,但这项努力尚未在今年年底前实现50万辆新能源汽车的预期成果</p><p>为了满足需求,中国最大的三个城市 - 上海,北京和天津 - 去年年初提供补贴购买中国电动和插电式混合动力汽车,这帮助比亚迪及其两个主要竞争对手 - 中国汽车市场,上汽和安徽江淮汽车</p><p>这些和其他激励措施似乎得到了回报</p><p>上周,宝马中国业务负责人表示,他的公司预计,不迟于2020年,大陆将成为全球最大的电动汽车市场 - 由于其自己的州和联邦激励计划,美国目前持有此职位</p><p>包括大众汽车集团(Volkswagen Group)和特斯拉汽车(Tesla Motors)在内的其他汽车制造商正在关注中国的电动汽车趋势,并正在为预期的增长突破做准备</p><p> “我们和我们一起来;据“南华早报”报道,宝马中国业务负责人卡斯滕恩格尔上周三在上海报道说,

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